Veşti bune: se stă la coadă în terminalele de cereale din portul Constanţa!
Ieri, 24 iulie 2011, se aflau sub operare 101 barje şi şapte nave maritime cu grâne. În radă, aşteptau alte patru nave
Timp de trei luni, în silozurile şi magaziile de cereale din portul Constanţa doar vântul a avut de lucru. Acum, e de muncă şi pentru docheri.
Ţările Europei Centrale şi de Est au producţii agricole bogate.
Marile case de comerţ au stat cu ochii pe culturile din câmpiile României, Serbiei, Bulgariei şi Ungariei. În martie - aprilie, când s-au convins că recoltele vor fi bune, s-au grăbit să încheie contracte cu fermierii. Şi au prins preţuri bune, care le vor aduce profituri şi mai bune.
Secerişul orzului s-a încheiat, iar cel al grâului şi rapiţei se apropie de final. Primele cantităţi din noua recoltă au luat drumul exportului, spre portul Constanţa. Din silozurile Europei, sunt aduse şi ultimele cantităţi de porumb şi floarea soarelui, păstrate în aşteptarea unor preţuri mai bune.
Spre Constanţa, vin valuri de grâne. Sosesc în vagoane, pe calea ferată, cu TIR-urile, pe şosele, în lungi convoaie de barje, pe Dunăre şi Canal. Moara afacerilor portuare s-a pus, din nou, în mişcare.
Porturile dunărene şi de la Canal pompează zi şi noapte cereale spre portul Constanţa. Ieri, în danele acestuia, se aflau, sub operare sau în aşteptare în vederea descărcării, 101 barje, cu 106.669 tone cereale.
Marfa fusese adusă din porturile româneşti Olteniţa, Giurgiu, Brăila, Cernavodă, Corabia, Medgidia, Turnu Măgurele, Orşova, Galaţi şi Măcin, din porturile sârbeşti Pancevo, Novi Sad şi Backa Palanka, din porturile bulgăreşti Samovit, Sviştov, Lom, precum şi din Ungaria, de la Mohacs.
Se descărcau următoarele cantităţi: 36.813 tone de porumb (de pe 39 barje), 27.058 tone de orz (27 barje), 19.354 tone de grâu (14 barje), 18.033 tone de rapiţă (16 barje) şi 5.411 tone de floarea soarelui (5 barje).
Marfa din silozurile şi magaziile portuare a atras ca un magnet cărăuşii mărilor. Ieri, în danele operative se aflau şapte nave, pentru a încărca - descărca 128.088 tone decereale. La încăr-care, erau: "Palmyra", pentru 7.500 tone de grâu, "Pantanassa" - 15.000 tone rapiţă, "Sea Pride" - 4.500 tone orz, "Langeron" - 18.500 tone rapiţă, "New Venture" - 57.750 tone orz, "Mevlana" - 19.500 tone de grâu. Marfa pentru aceste nave reprezintă export românesc.
La descărcare se afla nava "Eagle". Adusese 5.338 tone de grâu în tranzit.
În rada portului, se aflau alte patru nave, care aşteptau să intre la încărcare în terminalele de cereale, pentru a prelua 20.800 tone de marfă, în total. "Maimiti" urmează să încarce 3.000 tone porumb sârbesc, "Parma" - 3.800 tone de grâu românesc, "Pirireis" - 11.000 tone de orz românesc, iar "Accum" - 3.000 tone orz românesc.
Pentru următoarele zile, şi-au anunţat sosirea în portul Constanţa alte cinci nave, care vor încărca 147.734 tone de cereale româneşti: "C. Young" - 58.300 tone grâne, "Christianna" - 59.000 tone orz, "Evangelos" - 25.000 tone grâu, "Perle" - 3.800 tone cereale, "Rhosus" - 1.634 tone orz şi 1.481 tone porumb.
În primul semestru al anului 2011, portul Constanţa a derulat 3.977.728 tone decereale şi seminţe uleioase, cu 12,99% mai puţin decât în aceeaşi perioadă a lui 2010. Având în vedere recoltele bune din acest an, sunt mari şanse ca pierderea să fie recuperată în cel de-al doilea semestru.
Comerţul cu cereale joacă un rol major în viaţa portului Constanţa. Grânele reprezintă principala marfă, cu o pondere de aproape o treime din traficul total. Când silozurile sale sunt pline, mai toată lumea are de lucru: operatori, firme de agenturare, companii de remorcaj şi pilotaj, de aprovizionare a navelor, de bunkeraj, transportatori auto, feroviari şi fluviali. Curgerea cerealelor prin portul Constanţa pune în mişcare un mecanism economic uriaş, de care depinde viaţa a zeci de milioane de români, sârbi, bulgari şi unguri.
Ion TIŢA-CĂLIN
