Bilantul activitatii LNR: mai 2010-2 iulie 2011

La 2 iulie 2011, presedintele LNR, CLC Laurentiu Mironescu a prezentat in Adunarea Generala pe tara a LNR Raportul de activitate al CDN pe care il prezentam in sinteza in cele ce urmeaza. In continuarea Raportului a fost prezentata activitatea Filialelor LNR in acelasi interval de timp.

Raport asupra activităţii desfăşurată

de Consiliului Director Naţional al Ligii Navale Române

în perioada 15 mai 2010 – 2 iulie 2011.

-sinteză-

În intervalul de timp 15 mai 2010 – 2 iulie 2011 a avut loc concentrarea activităţii Consiliului Director asupra obiectivului care trebuie să se constituie în misiunea noastră: dezvoltarea potenţialului naval al României.

În mod cert, nu parcurgem cel mai fericit moment al navalităţii României. Trecerea de la o existenţă planificată, subvenţionată de stat la o economie de piaţă, bazată pe cerere şi ofertă, a avut ca rezultat un prezent care trebuie analizat cu cea mai mare atentie. Rezulta necesitatea concentrarii activităţii Consiliului Director asupra obiectivului care trebuie să se constituie în misiunea noastră: dezvoltarea potenţialului naval al României. mai mare seriozitate dacă ne dorim ca navalitatea ţării să nu rămână o amintire prăfuită. Fără îndoială, Liga Navală Română nu poate substitui decizia strategică, decizia politică. Nu ne putem substitui investiţiilor în domeniul naval, programelor de dezvoltare sau luptei cu penuria de fonduri. Ce putem face însă, este să ne constituim în semnalul de alarmă care să ferească meseria marinarilor de la o dispariţie nemeritată Problemele sectoarelor maritime şi portuare sunt cronice, din păcate. Reacţii de protest, de avertizare, au mai tot fost de-a lungul timpului scurs din 1990. Din păcate, n-au determinat o modificare de comportament din partea statului care să genereze afirmarea unei viziuni naţionale care să trateze domeniul care ne interesează: transportul maritim, transporturile navale în general, porturile, resursa umană, expertiza existentă în Români.

Conducera Ligii, focalizându-şi în ultimul an atenţia asupra sectorului maritim constată numeroase deficienţe de sistem printre care:

absenţa unui cadru legislativ care să admită importanţa crucială, pentru România, a sectorului fluvio-maritim şi portuar de activitate, care să permită dezvoltarea acestui sector de activitate;

absenţa unei viziuni integrate care să aibă în vedere expertiza românească în domeniul transporturilor maritime, care să transforme calitatea individuală a acestei expertize într-una a României;

absenţa unei vizuni (concepţii) integrate a învăţământului de marină din România.

Activităţile pe care Consiliul Director al Ligii Navale Române le-a derulat au avut ca menire atragerea atenţiei factorilor decidenţi, a mediului de afaceri, spre problemele reale ale zonei noastre de interes. Dintre acestea, merită prezentate:

1. Maritima 2010;

2. Zilele Academiei Navale Mircea cel Bătrân;

3. Academica 2010.

Conferinţa Ligii Navale Române – Maritima 2010, s-a desfăşurat la 27 mai 2010, la Constanţa. Au participat aproximativ 120 de specialişti din domeniul transporturilor maritime, conducători ai instituţiilor şi companiilor cu responsabilităţi şi interese navale. . În centrul atenţiei a fost dezbaterea situației pavilionului roman.

Scopul evenimentului a fost să coaguleze un efort public şi privat în vederea schimbării cadrului legislativ în care evoluează transportul maritim din România.

S-au prezentat principalele scheme fiscale prezente în administraţiile maritime a 17 ţări europene, avantajele pentru armatori, beneficiile pe orizontală pentru economie, beneficiile pentru resursa umană.

Întâlnirea s-a concretizat cu un set de propuneri legislative care să instituie regimul de pavilion în România, introducerea taxei unice de tonaj. Deoarece calea parcursă de aceste propuneri nu a avut, până acum, finalitatea aşteptată, acţiunea va fi urmărită în continuare de conducerea LNR.

Zilele Ziua Academiei Navale Mircea cel Batrân Constanţa.Aniversarea a 132 de ani. Activitatea a avut loc la 17 noiembrie 2010; au participat aproximativ 300 de persoane(studenți, cadre didactice, invitați); a fost o întâlnire a studenților marinara din Academia Navală cu practicanţi de prestigiu ai meseriei de ofițer de marină, reprezentanți ai Marinei Române, remarcabili comandanţi de lungă cursă şi comandanţi de nave militare, frigate, bricul Mircea.;

Scopul imediat al evenimentului a fost ca studenții să întâlnească niște oameni care să le comunice probleme din viața reală, din profesia pe care au ales-o, să spună fără false pudori că marinăria nu este simplă și, ca să nu fie și mai grea decât este, trebuie să vină la școală, să învețe, să se pregătească.

Scopul pe termen lung al întâlnirii este să demarăm un dialog continuu cu tânăra generație. Un dialog continuu se poate prelungi și dincolo de perioada de studenție și poate avea ca rezultat consolidarea rolului de forum pe care îl poate juca Liga Navală Română.

Masa rotundă a Ligii Navale Române – Academica 2010.Învătământul de marina.

A avut loc la Constanţa în luna decembrie.

Aproximativ 80 de specialişti în domeniu au participat la Întâlnirea tuturor părților interesate de procesul educației maritime;

Motivația întâlnirii a fost îngrijorarea dată de analiza procesului de educație în domeniul maritim, în condițiile în care statisticile Autorității Navale Române prezintă rezultate care reclamă schimbarea de perspectivă, a plasării ofițerului de marină român în centrul preocupării noastre.

Dacă absolvenții de liceu optează pentru universitățile de marină ca variantă de studii superioare (doar pentru diplomă) sau pentru cariera navală este o întrebare la care răspunsul nu e neapărat încurajator. În 2010, numai 6% dintre absolvenți au promovat examenul de brevet.

În mod clar, avem nevoie de strategii de viitor, strategii care să planifice parcursul academic al resursei umane în domeniul naval, de la momentul selecției și până la absolvire, iar după absolvire, parcursul profesional trebuie să beneficieze de aceeași atenție din partea autorității, a furnizorilor de pregătire continuă.

În concluzie, nu mai putem permite să avem absolvenţi slabi şi mediocri. România va trebui să aibă studenţi buni şi foarte buni, de acum înainte, lucru care nu se întâmplă în prezent, când nivelul de pregătire este pe un trend descendent.

Alte activităti mai importante pe parcursul intervalului 15 mai 2010 – 2 iulie 2011:

Salonul itinerant de pictură al Uniunii Artiștilor Plastici – mai-decembrie 2010/principalele orașe porturi;

Flota Maritimă Comercială a României. Trecut. Prezent. Viitor. Evenimentul a fost prilejuit de împlinirea a 115 ani de la înființarea primei instituții naționale de navigație comercială – 28 iulie 2010/Constanța;

Seminarul anual al redacţiilor publicațiilor de marină – august 2010, la fregata Regina Maria/Constanța;

Cupa Zilei Marinei la yachting – august 2010/Lacul Siutghiol Mamaia;

Salonul de pictură Dimitrie Știubei, august 2010/Cercul Militar Naţional București;

Lansare de carte filiala Drobeta Turnu Severin – 26 octombrie 2010/D Turnu Severin;

Programul de cinstire a eroilor Marinei Române – septembrie 2010/Sulina;

Participarea cu comunicări la Congresul național de istorie a presei, cu participare internațională – 14 aprilie 2011/Constanța;

ORGANIZAREA LIGII NAVALE ROMÂNE/DEFICIENȚE

Organizarea se constituie în principalul nostru minus. Liga Navală Română este o organizație non-profit, o organizație a cărei funcționare mizează pe valori intangibile, cum ar fi: implicare publică, identitate de grup, patriotism, nu în ultimul rând. Putem explica lipsa noilor intrări în sistem prin realitatea zilei de azi, care are alt sistem de valori la modă. Ce nu se poate explica este lipsa de organizare.

Evidenta membrilor Ligii Navale este o problemă în aproape toate sucursalele și filalele. Chiar și acolo unde există, simpla mențiune a datelor personale nu este suficientă. Dacă încercăm să ne menținem membrii activi, trebuie să le venim în întimpinarea nevoilor legate de sectorul nostru de activitate, să furnizăm informații, poate consultanță, poate altceva. Pentru a putea face așa ceva, trebuie să depășim fișa clasică de nume și prenume.

Activitate Departamentelor. Consiliul Director Naţiona s-a organizat pe Departamente dar din păcate acestea nu au funcţionat corespunzător.

Insuficienta implicare este vizibilă, atât din punct de vedere financiar, cât și din punct de vedere al energiei pe care suntem dispuși s-o cheltuim. Cotizația este un parametru care demonstrează implicarea redusă. Nu am ajuns la 50% din cotizații achitate pe anul în curs. Lipsa de implicare se manifestă şi în absența militantismului care să atragă noi membri, vânzarea revistei, atragerea de fonduri pe formulare 2% din impozitul pe salariu, sau orice altă activitate în beneficiul misiunii noastre – aceea de a dezvolta potențialul naval al României. Lipsa de implicare este vizibilă și în participarea redusă la organizarea acţiunilor Ligi a unor numeroşi membri din forurile de conducere. Unii s-au manifestat doar prin prezenţă fizică la sedinţe (atât cele ale CDN, cât şi cele ale Biroului Executiv al CDN au avut loc cu regularitate), altii nici măcar cu atât.

Conducerea Ligii consideră că Liga Navală Română trebuie să existe și să militeze poate la fel de susținut ca la începuturile ei. Marina Română are nevoie de aceasta.

ORGANIZAREA LIGII NAVALE ROMÂNE/SOLUȚII

La acest capitol al Raportului sunt înfăţişate mai multe dintre ideile discutate în forurile de conducere ale Ligii pentru modificarea Statutului, propuneri ale preşedintelui şi a altor membri ai LNR care vor fi în continuare în atenţie în vederea operării lor la o viitoare Adunare Generală a LNR.

Măsuri organizatorice

Aceasta este legată de realizarea unei imagini mai bune a LNR.

CONCLUZII:

Aspecte pozitive:

a) publicatia Marea Noastră: Revista Marea Noastră a parcurs un amplu proces de redefinire. Am evoluat calitativ în ceea ce priveste calitatea tiparului, revista a apărut într-un tiraj de 800 de exemplare, 6 numere anual. Avem aproximativ 400 de abonamente. Nu stăm bine cu încasările din publicitate. Noul nivel calitativ al publicaţiei costă. Parcursul publicatei a fost răsplătit cu aprecieri elogioase de oameni de valoare ai presei noastre.

b) Membrii asociati: Strategia noastră a fost să captăm interesul industriei maritime si portuare, a administratilor si autoritatilor relevante în aceste sectoare de activitate. Am luat în considerare la nivelul Biroului Executiv și Consiliului Director National înfiintarea categoriilor de membrii asociati: Premium; Gold;

Fapt îmbucurător, avem nu mai puțin de 8 membri asociați Gold și 11 Premium.

c) Evenimentele Ligii Navale Române: Liga Navală Română a organizat o serie de evenimente care au consfintit rolul de forum al industriei maritime și portuare din România. Maritima si Academica au fost evenimente de relevantă, cu o participare importantă, reprezentativă pentru ceea ce-si doreste Liga Navală Română – consolidarea fiintei maritime a țării. Revista a penetrat în medii noi: agenții de crewing, garda de coastă.

d) Consolidarea dialogului cu segmentul profesional activ: agentiile de crewing, ofiteri ai marinei militare, reprezentanti ai Gărzii de coastă;

e) Consolidarea dialogului cu zona de tineret, potentiali membri ai Ligii Navale Române. Liga Navală Română a demarat, de altfel, initiativa care se doreste a fi permanentizată – bursele Ligii. Începând cu anul universitar 2010 – 2011, oferim două burse de studii unui număr de doi studenti ai Academiei Navale Mircea cel Bătrân Constanta;

f) Parcursul itinerant al Consiliului Director National: Organizarea itinerantă a ședintelor de Consiliu Director National si-a dorit realizarea coeziunii de care organizatia are nevoie;

g) Repararea sediului central din Calea Grivitei 121;

Aspecte negative:

a) Lipsa noilor intrati. Destul de putini membri noi. E posibil să nu reusim să intrăm pe unda de frecventa a tinerei generatii, am initiat dialogul, acesta trebuie continuat.

b) N-am generat suficient de mult interes pentru sectorul nostru de activitate. Avem de biruit un sistem imunitar destul de puternic. Pe de altă parte, există orgolii de neexplicat. Asa se vede, până acum din exterior, asa zisa competitie publicistică din Liga Navală Română:

Sinteza concluziilor:

Evenimentele Ligii Navale Române, au depăsit cadrul local, au fost ridicate la nivel national, au căpătat calitate și reprezentativitate. Suntem singura organizație care promovează, public, cu argumente, shipping-ul, învățământul de marină, industria portuară;

Acțiunile Ligii Navale Române, cu intenția de a ne oferi ca o platformă de integrare a inițiativelor publice și private din domeniile relevante de activitate, de-a deveni un forum al Marinei noastre, au dat roade. Avem membri asociați care au furnizat cea mai mare parte din fondurile cu care am funcționat în acest an. Efortul lor financiar în aceste vremuri de criză trebuie să ne responsabilizeze. Banii trebuie direcționați spre obiectivele acestor oameni, care în definitiv, însumați, reprezintă obiectul de activitate a Marinei Române.

Pentru viitor.

Perioada care urmează va trebui să aducă o mai susținută comunicare între Consiliul Director Național, Biroul Executiv Național și filiale (sucursale). În ceea ce privește organizarea internă, ne vom focaliza pe eliminarea principalelor deficiențe constatate în acest an: o mai bună evidență, identificarea nevoilor membrilor noștri în vederea elaborării unei mai bune oferte din partea Ligii Navale Române;

Continuarea acțiunii “Bursele Ligii Navale Române”, poate cu o mai bună selecție a beneficiarilor sau, mai bine zis, cu alt orizont de așteptare de la beneficiari;

Continuarea acțiunii de atragere de membri atașați de valorile profesilor legate de Marină;

Continuarea acțiunii de îmbunătățire a imaginii Ligii Navale Române. Imaginea acestei organizații este un bun intangibil căruia nu avem voie să-i aducem atingere prin acțiuni discutabile, promovarea unor activităţi de-o calitate îndoielnică sau în alt mod. Trebuie să arătam valoarea acestei organizații. Creşterea numărului şi calităţii membrilor şi colaboratorilor reprezintă o adevărată balanță care poate arăta, în mod real, performanța noastră, a Ligii Navale Române.

Problemele sectoarelor maritime şi portuare sunt cronice, din păcate. Reacţii de protest, de avertizare, au mai tot fost de-a lungul timpului scurs din 1990. Din păcate, n-au determinat o modificare de comportament din partea statului care să genereze afirmarea unei viziuni naţionale care să trateze domeniul care ne interesează: transportul maritim, transporturile navale în general, porturile, resursa umană, expertiza existentă în România.